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Lors de son lancement au milieu des années 1990, le Plymouth Prowler a été rencontré avec une certaine confusion. Il avait l'air incroyable, un doodle du bureau d'un designer Hot Wheels, forgé en acier et en aluminium. Malheureusement, il était automatique seulement, et son V-6 était deux cylindres timide d'un vrai solo de guitare Billy Gibbons. Trente ans plus tard, cependant, vous devez admirer l'audace de Chrysler dans la mise en production d'un design aussi sauvage.



Ce Prowler particulier a une certaine provenance, et il est en vente sur Bring a Trailer (qui, comme Car and Driver, fait partie de Hearst Autos). C'est un modèle de 1997 qui se trouve être la deuxième production Prowler jamais construite. Il a ce dont vous avez besoin: faible kilométrage, la peinture violette souhaitable et une histoire propre. Ce qui la distingue, cependant, est l'histoire d'arrière-plan, car cette voiture a été autrefois remplacée par un moteur à réaction.



Ceux qui connaissent l'histoire de Chrysler dans les années 1990 se disent simplement : « Moteur à réaction ? Il faut être Lutz. » Donnez-vous un coup d'œil sur le dos alors, car ce Prowler était en effet piloté auparavant par Bob Lutz, ancien aviateur naval et l'un des cadres automobiles les plus colorés de l'histoire moderne.



En tant que numéro deux chez Chrysler lorsque la Prowler est entrée en ligne, Lutz a acheté la Prowler numéro deux (le président de l'entreprise Bob Eaton a obtenu la première). Comme l'histoire raconte, il le conduisait quand il se rendait dans un hangar en Alabama où il négociait l'achat d'un moteur à réaction de rechange pour son avion de chasse.

Le propriétaire de ce moteur à réaction, un spécialiste qui importait des chasseurs tchèques démontés, les reassemblait et les vendait à titre privé, ne voulait pas se séparer de ce moteur. Lutz était un bon client, mais c'était la seule pièce de rechange. Mais, il a permis, c'était sûrement une voiture violette soignée là-bas. Tu peux m'en procurer un ? L'accord a été conclu.

C'est une grande histoire, et ajoute à l'attrait de posséder un exemple avec un VIN si bas. Cette Prowler n'a actuellement que 14 000 miles sur elle, et serait un collectible moderne idéal pour la prochaine saison de conduite d'automne.

Le V6 de 3,5 litres a produit 214 chevaux de puissance, ce qui ne semble pas beaucoup, mais le Prowler pèse presque exactement ce qu'une Subaru BRZ fait, et il se sent assez spray. L'automatique à quatre vitesses peut être changée manuellement et va courir dans la coupure de carburant basée sur la ligne rouge au lieu de passer à la hausse pour vous. Ce n'est pas un Max Wedge V-8 rempli dans un coupé des années 1930, mais ce pseudo-hotrod Plymouth offre toujours beaucoup de plaisir.

Une partie de cela consiste à vous rendre au salon automobile local et à avoir un grand fil à raconter. Le Prowler était essentiellement le dernier hurrah pour Plymouth, avant que DaimlerChrysler ne le mette dans le quai sec permanent. Il n'avait peut-être pas offert un V-8 ébranlant le sol, mais il était assez bon pour un couple d'amateurs d'avions de chasse.

Les enchères se terminent le 10 septembre.